亨里克·费斯克曾经设想过在以自己命名的初创公司建立一个蓬勃发展的电动汽车帝国，由Ocean SUV领导。但几乎在Ocean出道之后，这个愿景开始出现裂痕。
Fisker多次削减生产目标，未能达到销售目标，裁员。更糟的是，其Ocean SUV遭遇软件和机械问题，使一些车辆无法操作。加上麻烦的刹车、突然失去动力和无法开启的车门等问题，导致多次安全调查，最终为了筹集新资金而停产。
所有这些以及更多因素迫使Fisker申请Chapter 11破产保护，标志着这家同名初创公司开始一个不祥的时期。以下是导致这家汽车制造商走到这一步的事件时间线。
2023年
Fisker未达到第二季度的生产目标
7月7日 — 该汽车制造商在2023年第二季度生产了1,022辆Ocean SUV，远低于其预期生产1,400至1,700辆电动汽车的目标。
Fisker发行可转换票据以资助运营
7月10日 — Fisker宣布计划发行3.4亿美元的可转换债务，预计净收益为2.967亿美元。该汽车制造商表示，计划利用这些资金支持其一般企业运营，并在2024年及以后增加一个额外的电池组装线，以“支持增长”。公司表示，资金还将用于资本支出和未来产品的开发。
削减生产目标
12月1日 — Fisker削减年度生产指导，以释放3亿美元的营运资金。该公司表示，预计2023年将生产约1万辆汽车。这一生产指导仅占Fisker一年前乐观预测的四分之一。
2024年
Fisker难以达到内部销售目标
1月1日 — Fisker远未达到其公开表态的目标，即全球每天交付300辆电动SUV。这家电动汽车初创公司大部分时间都在努力实现北美每天100至200辆汽车的内部销售目标，其中大部分库存和销售工作都在这里进行。Fisker远未达到该目标，通常每天在这里只销售一两打Ocean SUV。
Ocean SUV因刹车失灵投诉而接受调查
1月15日 — 联邦安全监管机构已对Fisker的首款电动汽车展开调查，原因是刹车问题。车主们对19起投诉表示了不满，问题涉及刹车失灵、换挡器问题、驾驶员门无法从内部打开以及两次车辆引擎盖在高速公路上突然翻开。
车主数月来一直报告突然失去动力和刹车问题
2月9日 — 自第一批Fisker Ocean SUV交付以来，客户报告了100多起不同的动力损失事件。该公司告诉TechCrunch，他们认为这些问题很少见，并通过软件更新几乎解决了“所有问题”。客户还报告突然失去刹车动力、有问题的钥匙扣导致他们被锁在车内或车外、座椅传感器检测不到驾驶员的存在以及SUV前引擎盖在高速时突然翻开。
联邦机构对Ocean SUV进行第二次调查，原因是车辆自行滚动投诉
2月16日 — 美国国家公路交通安全管理局在收到四起车辆意外滚动的投诉，包括一起受伤事件后，展开了第二次针对EV初创公司Fisker Ocean SUV的调查。该公司告诉TechCrunch，他们“充分配合”安全机构的调查。
Fisker裁员15%
2月29日 — Fisker宣布计划裁员15%的员工，并表示可能没有足够的现金能在接下来的12个月内存活下去。公司表示正在寻找筹集资金的途径，因为他们正在从直接销售转向经销商模式。
暂停生产，仅剩1.21亿美元现金
3月18日 — Fisker宣布将暂停其电动Ocean SUV的生产六周，以争取现金注入。公司在一份监管文件中表示，截至3月15日，其现金及现金等价物仅为1.21亿美元，其中3200万美元受限制或无法立即获得。Fisker还表示，其应付账款余额高达1.82亿美元，并“存在实质性疑虑”，即不能在不筹集新资金的情况下继续运营。
Fisker失去尼桑交易，使救援资金岌岌可危
3月25日 — Fisker与一家大型汽车制造商（据报道是尼桑）之间关于潜在投资和合作的谈判终止，这一进展使另一个近期救援资金努力陷入危险。Fisker在一份监管文件中透露，汽车制造商于3月22日终止了谈判。但该公司不解释原因。但由于这是可能的1.5亿美元可转换票据的一项终结条件，该公司不得不继续进行谈判。
纽约证券交易所暂停交易
3月25日 — 纽约证券交易所暂停交易Fisker股票，并决定将该公司从其股票交易所上撤出，因为“价格水平异常低”，不再适合上市。
Fisker数百万美元顾客付款丢失数月
3月27日 — 随着交付规模扩大，Fisker临时丢失了数百万美元的客户付款，导致从去年12月开始的一项内部审计需要数月才完成。Fisker难以追踪这些交易，其中包括定金和在某些情况下整辆车的全款，因为对保持跟踪这些交易的内部流程宽松，根据三名知情人士称，他们说，在某些情况下，它交付车辆而根本未收取任何款项。
新一轮裁员以“保留现金”
4月29日 — 电动汽车初创公司Fisker Inc.裁员更多员工以“保留现金”，根据TechCrunch查看的一份内部电子邮件。如果找不到这笔钱，Fisker预计将在接下来的30天内寻求破产保护，根据美国证券交易委员会的一份监管文件。
Fisker拖欠工程公司费用
5月3日 — Fisker停止支付帮助开发低成本EV Pear和红火的皮卡市场中Fisker入门车型Alaska的工程公司的费用。该公司还指控Fisker不当扣留了与这些车辆相关的知识产权。
Fisker Ocean面临第四次联邦安全调查
5月10日 — 美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已开展第四次针对Fisker Ocean SUV的调查，以调查多起“意外自动紧急制动”的投诉。这八起投诉指称车主在汽车路径上不存在其他车辆或障碍物时，经历了紧急制动系统突然启动。
数百名员工被裁员以保持电动汽车初创公司生存
5月29日 — 在五月的最后一周裁员了更多员工，以求生存，该公司继续寻找资金、收购或准备破产。一名现任员工和一名被解雇员工估计公司只剩大约150人。
Fisker倒闭内幕
5月31日 — Fisker最终崩溃的道路可能始于也宣告于其存在缺陷的Ocean SUV，该车辆存在机械和软件问题。但它是由傲慢、权力斗争和反复失败建立了一个基础性的汽车公司的基本流程。
Ocean SUV发布首次召回
6月12日 — Fisker根据NHTSA发布的新信息，因警告灯问题发布了Ocean SUV的第一次召回。仪表板显示刹车、停车和防抱死制动系统警告灯使用错误的字号，有时颜色不正确，使其不符合联邦机动车安全标准。该机构还表示“多个警告灯在点火循环期间不亮起”。
Fisker申请破产
6月18日 — 在一年的苦苦挣扎后，Fisker申请了Chapter 11破产保护。总部位于加利福尼亚的公司一直在与另一家汽车制造商谈判，试图拯救企业的最后努力。根据申请文件，公司估计资产介于5亿到10亿美元之间，负债介于1亿到5亿美元之间。
Fisker失败是因为还没有准备好成为汽车公司
6月18日 — 在其破产之后，Fisker表示将继续“减少运营”，包括“保留客户计划，并根据今后的需要支付必要的供应商费用。”换句话说，它将继续管理一项基本的运营，以防有愿意购买其在Chapter 11案件中出售资产的买家。
