福特在秘密研发的低成本电动车平台上打造的第一款车将是一款中型皮卡，预计于2027年推出，该汽车制造商周三早上宣布。

这一消息是福特电气化计划的一个重大改写的一部分。公司决定放弃制造全电动的三排座SUV的计划，转而采用混合动力系统为这些即将推出的车型提供动力。预计下一代全尺寸电动皮卡——F-150 Lightning的后续款“T3”将在2027年推出，而不是2025年。公司周三表示，这些变化可能会让福特损失高达19亿美元。

福特的计划变化发生的同时，许多主要汽车制造商都在削减全电动车的雄心。去年，通用汽车和本田放弃了共同开发廉价电动车的计划。通用汽车本身宣布在短期内优先发展混合动力车型，而美国大众汽车最近表示“平衡的方法是最佳的方式”。

福特并不是唯一一家试图降低其电动车入门级成本的公司。但是，决定在低成本电动车平台上构建一款皮卡为福特打开了不同于市场领导者特斯拉的定位，后者更专注于开发伊隆·马斯克承诺已久的“无人驾驶出租车”，以及其Model Y SUV和Model 3轿车的简化版本。

CEO吉姆·法利在二月首次透露了秘密研发低成本平台的“秘密研究”团队的存在。该团队创建于2022年，目前由前特斯拉高管艾伦·克拉克领导，总部位于加利福尼亚州尔湾。该项目于2023年末得到了人才的提升，当时福特收购了电动车充电创业公司Auto Motive Power。但是，据TechCrunch在六月首次报道，福特公司随后补充了这个约300人团队的数十名员工，其中包括来自Rivian、特斯拉，甚至来自最近解散的苹果内部的电动/自动驾驶车团队的约10名员工。

福特表示，低成本皮卡将“迎合那些想要物有所值的客户——更长续航里程，更多实用性，更多可用性。”公司仍计划利用其正在开发的平台为“多种车型——面向零售和商业客户”提供动力，福特周三表示。公司还补充说，将构建的“个性化数字体验”将有助于提高福特“随着时间的推移改善增加的稳定、有利润的收入组合。”

法利在六月告诉TechCrunch，福特仍在考虑将秘密研究团队开发的技术和供应链工作应用到公司的所有车型，还是专注于与这一特定平台有关的一些车型。他说：“目前我们无法告诉您最终结果，因为我们正在进行中。我可以告诉您，他们做得很好，这种方法与我们第一代产品截然不同。”

至于福特更改计划的另一款车型，公司表示将大皮卡推迟到2027年将有可能“利用低成本电池技术”并利用其他未明确的“成本突破”。福特表示将三排SUV转为混合动力将使公司能够提供“突破性的效率、性能优势和减排效果，相对于纯汽油车辆在长途旅行时延长车辆续航里程。”

福特有理由认为在未来几年混合动力车销量可能会表现更好。法利在六月告诉TechCrunch，福特今年F-150的销量约为25%的混合动力车型。“我们没有预料到这一点，”他说。公司的紧凑型皮卡Maverick在2024年的混合动力车销量接近70%。